專(zhuān)線(xiàn)物流的出現,讓需要運輸的客戶(hù)的運輸成本有所降低。無(wú)錫大件運輸的冷鏈一般分為全程和半程的,冷鏈中藥品、速凍食品、冰淇淋等等屬于全程運輸,而肉類(lèi)、水產(chǎn)的商品通常采用半程冷鏈。專(zhuān)線(xiàn)冷鏈物流會(huì )涉及哪些技術(shù)呢?移動(dòng)制冷技術(shù)以及保溫技術(shù)是在其中的嗎?
就是從倉庫到分撥中心這一段的干線(xiàn)運輸,由于距離遠運輸時(shí)間長(cháng),必須使用冷運。像一些水果類(lèi)商品會(huì )使用常溫配送,但通常會(huì )在包裝上下功夫和配上冰袋。
一般來(lái)說(shuō),冷鏈物流會(huì )涉及以下三大類(lèi)技術(shù):
一是移動(dòng)制冷技術(shù),包括制冷劑、制冷系統、溫控系統及干冰、冰塊等輔助保冷措施。
二是保溫技術(shù),包括冷藏集裝箱、保溫箱、保溫袋、冷藏箱及各類(lèi)保溫包裝手段及密封措施等。
三是智能監控系統,主要用于對冷鏈儲存、運輸過(guò)程進(jìn)行監控與管理,包括溫濕度傳感器、RFID、GPS及軟件管理系統。
今天,我們主要聊聊比較重要的第三點(diǎn):智能監控系統。它的基本的作用就是掌握實(shí)時(shí)溫濕度,避免貨物變質(zhì)造成損耗。因為像藥品也好,一些像冰淇淋和奶制品的食物也好,都是需要從產(chǎn)地預冷、自動(dòng)化冷庫貯藏、全程冷鏈運輸到末端配送的冷鏈配送全過(guò)程中。
每一個(gè)過(guò)程都要通過(guò)不同的溫區保存好生鮮產(chǎn)品,這就需要針對不同的溫區進(jìn)行環(huán)境溫濕度的自動(dòng)監測和數據采集,對庫房溫濕度實(shí)行24小時(shí)連續、自動(dòng)的監測和實(shí)時(shí)記錄。每一倉間(或庫房)應設置多個(gè)溫濕度監測設備,用于庫房溫濕度狀況的自動(dòng)監測和數據采集。
除了在冷庫(倉儲環(huán)節)的應用外,像車(chē)輛(運輸環(huán)節溫濕度監控、定位)、生產(chǎn)車(chē)間(基站定位+溫濕度檢測)、門(mén)店(銷(xiāo)售環(huán)節的溫濕度監控)均可以使用。
物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,冷鏈物流的智能化
隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)的火熱和市場(chǎng)發(fā)展,為了更好地降低物流配送成本,在物流行業(yè)同樣也涌現諸多智能監控類(lèi)的硬件,以幫助物品實(shí)現安全可追溯、質(zhì)量可監控、訂單信息可跟蹤等。
尤其是要通過(guò)借助大數據、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的運用實(shí)現冷鏈物流的智能化,將能夠大幅提升冷鏈物流配送的效率,并對整個(gè)冷鏈物流配送進(jìn)行更好的管理把控。
在實(shí)際應用,還有一些難題有待解決。比如預約難,功能單一,安裝維護成本高,效率低下等。
首先目前大多數的監控設備是有線(xiàn)的設備,在安裝的過(guò)程中需要穿孔走線(xiàn),導致安裝復雜實(shí)施難度大,且耗時(shí),尤其冷庫環(huán)境下的安裝更是“難搞”,大大影響了運輸效率。
其次是近些年隨著(zhù)無(wú)車(chē)承運人模式的興起,運力發(fā)生新變化,外協(xié)車(chē)輛比例攀升,且不講安裝維護難或易,安裝費用誰(shuí)承擔一直是個(gè)爭論不休的話(huà)題。
另外,我們也發(fā)現,局限于單點(diǎn)采集數據也是現在行業(yè)的普遍趨勢。外協(xié)車(chē)輛的管理往往采用便攜式設備,數據采集相對單一,例如便攜定位設備,只能采集位置;便攜溫濕度設備能采集溫濕度數據,但得不到精準位置。
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