國內大件運輸相信大家都有很大的了解吧，在物流運輸如此迅速的今天，那么大件運輸如何取得先機呢?相信大家在這方面還是不太清楚吧，還有就是大件貨物的捆扎方法上也是有技巧的哦。

生產(chǎn)周期長(cháng)、價(jià)格昂貴的超限貨物在運輸過(guò)程常常要求具有很高的安全性和可靠性，同時(shí)貨物超重、超長(cháng)、超大，也極大增加了運輸難度。如何保障運輸安全、穩定顯得尤為重要。大件貨物安全綁扎則是保證重大件貨物運輸安全中非常重要的一個(gè)環(huán)節，采取合理的綁扎方式才能更大程度地保證大件貨物運輸安全。然而目前重大件貨物運輸過(guò)程中的綁扎作業(yè)還是依賴(lài)工人的實(shí)際經(jīng)驗，綁扎作業(yè)缺少科學(xué)性。貨物綁扎是否安全牢固僅僅采用主觀(guān)判斷為主。這樣會(huì )給重大件貨物運輸帶來(lái)嚴重安全隱患，給國家和社會(huì )造成嚴重的經(jīng)濟損失。因此，大件運輸企業(yè)選擇貨物綁扎方式時(shí)，必須遵循安全、科學(xué)、謹慎的原則。

繞頂綁扎

繞頂綁扎是一種貨物系固方法，綁扎鎖具越過(guò)貨物頂端固定，用來(lái)防止貨物單元傾翻和滑動(dòng)。如果貨物底部一端沒(méi)有擋塊，通過(guò)使用繞頂綁扎可以給予貨物下壓力使其固定在貨物承載面上。即使貨物與承載面之間的靜摩擦力能夠防止貨物滑動(dòng)，但是由于貨物運輸過(guò)程中的振動(dòng)和沖擊會(huì )使貨物移動(dòng)。這就使得即使有很高的靜摩擦力的作用時(shí)仍然需要使用繞頂綁扎。另外進(jìn)行繞頂綁扎時(shí)，所綁扎的貨物與承載面之間的夾角是一個(gè)重要的因素，繞頂綁扎在75°-90°之間是有效的。如果角度在30°-75°之間，那么使用的繞頂綁扎數量要增加一倍。如果角度小于30°，那么應選用其它的貨物綁扎方式。

環(huán)狀綁扎

環(huán)狀綁扎使用時(shí)會(huì )形成一個(gè)環(huán)套在貨物上并固定在貨物一側，這樣可以防止貨物向相反的方向滑動(dòng)。要使環(huán)狀綁扎可以同時(shí)防止貨物滑動(dòng)和貨物傾翻，它必須成對使用。當比較長(cháng)的貨物使用環(huán)狀綁扎時(shí)，應至少使用兩組環(huán)狀綁扎來(lái)防止貨物縱向扭轉。由于它只能為貨物提供側向的約束。因此為了防止貨物縱向滑動(dòng)，環(huán)狀綁扎必需配合擋塊使用。

直接/交叉綁扎

如果貨物預裝有能夠承受運輸過(guò)程中所產(chǎn)生負荷的綁扎孔或者綁扎點(diǎn)，那么可以直接在綁扎孔和車(chē)輛上的綁扎點(diǎn)之間進(jìn)行直接綁扎。直接綁扎在綁扎鋼絲繩和承載面之間所成角度為30°-60°時(shí)有效。同樣側面/縱向的有效綁扎角度也應在30°-60°之間。如果貨物前部和后部已設置擋塊，那么直接綁扎要采取與縱軸成90°角的方式放置。當安裝的綁扎設備超過(guò)重心時(shí)，貨物單元也應在底部設置阻塊防止滑動(dòng)。

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